年轻人的第一台豪华车?2.0T爆237马力,6.9秒破百,凯迪拉克CT4

2023-02-24 18:00:12来源:懂车帝


(资料图片仅供参考)

豪华品牌大家都喜欢,可是昂贵售价也劝退了不少消费者,在“鸡头”和“凤尾”之间,务实的国人还是更倾向于前者。可随着年轻一代消费群体快速扩张,以90后甚至是95后为代表,00后为新生主力军的年轻阵营改变了这一市场格局,假如手握20万购车预算,迈腾、雅阁或凯美瑞等合资中型车往往不是首选对象,而奥迪A3L、奔驰A级却成为“座上宾”。在这些年轻人眼中,前者空间大或者配置高,甚至是动力略胜一筹都不重要,没有豪华品牌这一身份加持就差点意思。

不过真要买一台BBA入门级车型,也只能是图个标,所以二线豪华品牌有了发展机会,我们今天就来聊聊凯迪拉克CT4(图片|配置|询价),一款很受年轻人喜爱的豪华运动中型车。而受欢迎的理由也很简单,就是价格亲民,以目前在售的2023款为例,指导价区间21.97-25.97万元,终端能够给出4万左右优惠,意味着买台顶配只需要20万多点的裸车预算即可,选低配更是20万足以开回家,试问谁能不心动?当然不仅仅是价格低这一个亮点,设计、配置和动力都有惊喜。

还是先来聊聊设计部分,凯迪拉克CT4虽说是品牌最入门的轿车,可家族风格没有缺席,整体造型颇为凶狠。值得一提的是,25T豪华型与28T尊贵型还可拥有V运动套件,将格栅、轮圈和尾灯等细节进行熏黑处理,给人一种原厂即改装的视觉效果,也省去了后期车主自己动手。而大灯组造型也比较符合前脸气质,全LED光源没有缺席,自动大灯、转向辅助灯和延时关闭也做到了标配,实用性更是没话说。

虽说官方将该车定位在中型,但实际上尺寸远没有达到这个级别应有水准,从具体数据来看,4760*1815*1421mm的长宽高和2775mm轴距,比正常中型车确实差点,可凯迪拉克CT4最终售价还是要和A3L、1系等车型竞争,因此这个表现就挺不错了,可以满足对空间基本需求。也是因为车长还不错,新车侧面给人感觉也颇为修长,搭配略显溜背的车顶和最高18英寸熏黑轮圈,运动感也得到很好展现。

尾部设计相对来说简约许多,但组合一起也能带来契合定位的视觉效果,比如小巧的尾灯组与前大灯造型呼应,全LED光源也同样有着不错辨识度,V运动套件也赋予它黑化特征,再加上后备厢凸起的小鸭尾和双出排气布局,运动感比BBA旗下紧凑型轿车强多了,确实符合年轻人审美。

车内算是凯迪拉克CT4为数不多的槽点,或许是受限于定位,所以部分科技配置有待提升,给人感觉略显传统。比如标准T字型中控台设计也是凯迪拉克品牌经典家族语言,8英寸半悬浮式中控屏谈不上出色,内置CUE移动互联体验系统,满足基本互联之需不在话下,而仪表盘全系均是这种小液晶屏+机械指针,包括挡位区域的设计,比1系、A3L倒也没占什么优势。

功能配置能否挽回内饰设计不足的遗憾呢?2023款还是有一定升级,尤其是主动安全配置增加了,并线辅助、车道保持辅助是除最低配以外车型标配,主动刹车、前方碰撞预警更是标配。而全车无钥匙进入、方向盘换挡、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排座椅多向电动调节、14喇叭BOSE音响、氛围灯、前排隔音玻璃等诸多实用性或舒适性配置也尽可能标配,要说20万左右有这水准,还是豪华品牌,恐怕唯有CT4能够做到了。

空间部分不知大家是否重视,此前也询问过几位车主,他们表示自己买车时压根没去后排,因为这台车主要用于自己代步,偶尔接下朋友也够用。以这次试驾体验来看,后排确实没惊喜,比迈腾之类的中型车差不少,可前排舒适性也挺不错,体格挺壮硕的男性也可以获得较强包裹性和支撑性。

最后则是动力,1.5T发动机是2023款新增,参数还是蛮不错,最大功率达到了155kW,依旧是匹配8AT变速箱,官方百公里加速7.9秒,如果预算真是20万以内还想要性能不错的豪华轿车,最低配值得推荐。如果对性能要求更高,2.0T版本也算是同价位唯一了,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,匹配8AT变速箱仅需6.9秒即可破百,还有后驱布局和可变转向比,操控性比前驱1系要好很多。

总结:综合而言,凯迪拉克CT4在20万级豪华轿车市场基本是没有对手,高低配之间也能让消费者很好做出抉择,造型设计和功能配置更是没有短板。但如果想要获得更多市场份额,顶配版本适当增加一些亮点配置很重要,毕竟林肯Z还在虎视眈眈,这可是一款标准的豪华中型车。

标签: 凯迪拉克 最大功率 视觉效果 性能要求

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